Attention! Utilisez TuneECU seulement sur les motos figurant sur la liste de compatibilité.
last update Sep-21-2014
Le support concerne uniquement le logiciel, aucun conseil ou préconisation ne sera donné sur l'usage des cartographies.
Hormis les bréves descriptions disponibles sur le site, aucun autre renseignement ne sera fourni sur les cartographies mises à disposition.

Tests & Réglages

This description was created for the Windows version of TuneECU and can be applied largely
on the Android version. Deviations in the Android version will be added here by and by.

Triumph                                                                                    Aprilia

KTM                                                                                         Benelli
 

Synchros des papillons (Keihin)
Les 3 (2 pour KTM) petits cadrans du tableau de bord donnent la valeur de dépression d‟air d‟admission
du cylindre correspondant, permettant ainsi de faire la synchronisations des papillons.




Triumph : La résolution du capteur de pression est de 10 hPa, la synchro est correcte quand la différence des valeurs entre les cylindres est de 0-10 hPa.


KTM : La résolution du capteur de pression est de 1 hPa.

Tests
NB: certains tests ne sont pas disponibles sur certains modèles de moto. Tests de certains composants de
la moto. Le test dure environ 10 secondes :

Test Description Triumph KTM Aprilia Benelli
Sagem
  Bloc compteur Allumage séquentiel de tous les voyants, du bargraph de température moteur, de la vitesse du véhicule (100) et du compte-tours (7500) Keihin Tacho
(7500)
Tacho
(5000)
Non
  Ventilateur Radiateur 3 déclenchements – Observer le ventilateur Keihin Non Oui Oui
  Pompe à essence Amorçage de la pompe à carburant – Ecouter le fonctionnement Oui Oui Oui Oui
  Controleur ralenti Moteur pas à pas de control de ralenti – Observer la position des papillons Oui Oui Oui Oui
  Electrovann de purge Valve de purge (US seulement) – Ecouter le fonctionnement Oui Oui Oui Non
  Injection d'air Injection d‟air secondaire – Ecouter le fonctionnement Oui Oui Non Non
  Papilons secondaris Moteur pas à pas papillons secondaires (Rocket III, KTM) Oui Oui Non Non
  Bobines d'allumage Excitation des bobines – Ecouter ou voir l‟étincelle à la bougie *** Non Oui Non Non
  Injecteurs Plusieurs déclenchements – Ecouter le fonctionnement Non Oui Non Non
  Sonde O² Circuit de chauffe des sondes lambda (KTM) Non Oui Non Non
  Volet d'air Volet d‟air d‟admission (675 Daytona) – Ecouter le fonctionnement Oui Non Non Non
  Valve échappement Valve d‟échappement (675 Daytona) – Ecouter le fonctionnement Oui Non Non Non
  Réglage cable
       d'accélérateur
Positionnement du moteur PAP de ralenti pour le réglage Non Oui Non Non
  Réglage valve échap. Réglage de la valve d‟échappement (675 Daytona) Oui Non Non Non
  Réglage control ralenti Réglage du moteur pas à pas de control de ralenti Oui Non Non ?
  Réinit. adaption Réinitialisation de l‟adaptation Keihin Non Oui ?
  Réinit. TPS Réinitialisation du TPS Sagem Non Oui Oui
 Réglage CO /
      Target Idle A/F
Ajustement CO (without O²-Sensor only), Enable the setting function by double-clicking on the arrows.
Note: this setting only perform in conjunction with a gas analyzer.
Sagem Non Oui Oui
Target Idle A/F
 Réglage control ralenti
      (IACV)
Réglage du moteur pas à pas de control de ralenti (IACV) Sagem Non Oui ?
 Correct. inj. long terme Ajustement de la correction richesse à long terme Sagem Non Oui Non

*** Attention : la partie métallique de la bougie doit être en contact avec la masse de la moto sous peine de
     destruction de la bobine.

Réglages (Keihin sauf KTM)
  • Réglage valve d‟échappement (Daytona 675) : Le 3e cadran affiche la position de la valve en % au cours de ce réglage. 
  • Réinitialisation du contrôleur de ralenti (Triumph) : se fait en 3 étapes (voir le manuel d‟atelier). Le 3e cadran affiche la tension du TPS, permettant d‟ajuster son positionnement et le réglage de butée du contrôleur.
  • Réinitialisation Adaptation ou Réinitialisation TPS (Triumph) voir la procédure dans la partie cartographie.
  • Réglage cable d‟accélérateur (KTM) : Le moteur pas à pas de control de ralenti est placé en position
    complètement fermé. Couper ensuite le contact de la moto SANS quitter ou déconnecter le logiciel, et procéder au réglage.

Ajustements (Sagem)

Réinit TPS réinitialise la position fermée des papillons de gaz. Démarrer ensuite le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant 60s. 
Réglage CO (double click sur la ligne pour accéder à ce réglage) permet d‟ajuster la richesse en carburant au ralenti.
Correction injection à long terme double click et ajuster le paramètre.
Position valve ralenti (IACV) double-click pour "Réglage IACV"

Il est possible de réinitialiser ces deux derniers paramètres par le menu contextuel accessible par un clic droit
sur les flèches d‟ajustement du réglage actif.

Ajustements (Walbro, Benelli TNT, Tornado 1130 & TREK)
Note: Walbro models are only supported by TuneECU for Windows

- Réinit TPS : réinitialise la position fermée des papillons de gaz.
- Réglage CO : (double click sur la ligne pour acc der   ce r glage) permet d’ajuster la richesse en carburant
  au ralenti.
- Correction injection globale : double click et ajuster le paramètre.
  (L’enregistrement  dans l’ECU ne sera effectif qu’apr s passage en gris de l’affichage de la valeur)

Ces 2 derniers paramètres peuvent être ajustés séparément pour les 2 maps des Benelli 1130 (sauf Tornado), positionner le bouton « Power Control » sur la moto pour voir ou modifier les paramètres de la Map 0 ou 1.
(L’enregistrement dans l’ECU ne sera effectif qu’après passage en gris de l’affichage de la valeur)

Tous les soins ont été apportés à la création sur cette page,
toutefois l'auteur ne peut garantir l'exhaustivité et l'exactitude de ces informations.

*** FIN ***

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